Driedelig ZK1-draaistel van gegoten staal

Basis informatie

Het draaistel van het type ZK1 behoort tot een driedelig gietstalen draaistel met variabele wrijvingsdemping.Tussen de adapter en het zijframe is een achthoekig rubberen schuifkussen toegevoegd, dat gebruik maakt van longitudinale en transversale schuifvervormingseigenschappen en bovenste en onderste positioneringsstructuren om een ​​elastische positionering van het wielstel te bereiken.Wanneer het voertuig een bocht met een kleine straal passeert, kan de zijdelingse kracht van de wielrail worden verminderd, waardoor de slijtage van de wielrand wordt verminderd;Er wordt een elastisch kruissteunapparaat aan het zijframe geïnstalleerd langs het horizontale vlak tussen de twee zijframes, met vier elastische knooppunten verbonden in een rechthoekige vorm, waardoor de diamantvervorming tussen de twee zijframes wordt beperkt die een negatieve invloed hebben op de prestaties tijdens bedrijf, waardoor de doel om de anti-diamantstijfheid van het draaistel te verbeteren.Na testen op de testbank is bevestigd dat de anti-diamantstijfheid 4-5 keer hoger is dan die van traditionele driedelige draaistellen.Applicatie- en dynamische tests hebben deze verbetering ook bevestigd.

De loopsnelheid van het draaistel speelt een cruciale rol;Er wordt gebruik gemaakt van een dubbelwerkend zijlager met constant contact.Onder de voorcompressiekracht van het rubberen zijlager wordt de wrijving tussen de wrijvingsoppervlakken van het bovenste en onderste lager gegenereerd.De richting van het wrijvingskoppel gegenereerd door de linker- en rechterlagers is tegengesteld aan de rotatierichting van het draaistel ten opzichte van de carrosserie, om het doel van het beperken van de jachtbeweging van het draaistel te bereiken;De centrale secundaire ophanging maakt gebruik van een tweetraps veermechanisme met stijfheid dat eerst de buitenste cirkelvormige veer samendrukt, waardoor de statische doorbuiging van de lege autoveer wordt verbeterd;essence.

De structuur en parameters van het trillingsdempende apparaat met variabele wrijving met schuine wig zijn ontworpen en slijtvaste materialen zijn gebruikt om de levensduur van het trillingsdempende apparaat te verbeteren;Het basisremapparaat maakt gebruik van vrachtcomponenten en standaardcomponenten, die handig zijn voor gebruik en onderhoud.

De bovengenoemde maatregelen hebben een goede rol gespeeld bij het verbeteren van de bedrijfssnelheid, de veiligheid en de stabiliteit van de wagen.

Belangrijkste technische parameters